对于一般的家庭来说，掌握财政大权的女主人，面对毫无经济地位的男主人，处于压倒性的优势，这是毋庸置疑的。
事实上，陈玉舒的情况正是如此。
可问题是，王鸿荣手中有权。一旦做的太过，保不齐会向贪官的道路上越走越远。在民国，贪官并不可耻，反而是清官没有多少市场。王鸿荣的身份摆在哪儿，他要是伸手政府，只要数目不多，一年不超过50万的话，基本也不会有人表示不满。
可这种结果，也是王学谦深恶痛绝的。
贪官？
就是再清廉的时代，也会出现，毕竟这和制度有关，也和人品有关。可问题是，在别的时代，贪官即便不被认可，但也不会有那种理所当然的认为，贪一点是应该的，什么不拿才是傻瓜。
明清六百年，打从朱元璋那时候起，华夏的官场就默认了贪官的存在，毕竟一个县官一年的俸禄连轿夫老妈子都请不起，不伸手捞一点，怎么活？
离开宁波之前，王学谦还特地抽出时间见了一次戴笠，嘱咐他调查一下在浙江官场的官员基本收入，还有额外的灰色收入，主要构成。
一开始，戴笠很紧张，他也捞钱了。
要不然，过得比码头上扛大包的都要清苦，他怎么会眷恋权势，对官场如此热衷？
要不是王学谦解释，他还以为‘总座’大人是要让他查自己，或者说整个商业调查局内部的人员，像是篦子一样的继续梳理一遍。真要是有事没事跟自己人一直过不去的话，戴笠也不用干别的了，底下人肯定会有意见。时间长了，戴笠说不定自己在整个调查局内部成了孤家寡人。
好在王学谦的意思在明确不过，就是调查官员的收入情况和成分。
这种范围的调差，其实可以半公开，当然对于巨贪来说，他们的生活本来就像是过街的老鼠，胆子小的很。
只用了六个小时不到的时间，就从宁波的镇海乘坐火车抵达了萧山，只要过了钱塘江，就是杭州了。
不过，王学谦还准备看一眼他投资的大桥。作为他回国之后，最大的一笔投资，整个沪杭甬铁路的投入超过2000万，这还是段祺瑞私自贱卖沪杭铁路完工段的结果，如果实打实的建造，总投入不会少于3500万。这样规模的投资，放在地势平坦的地方，足够建造一条一千公里的铁路，可现在，这条铁路的总长度只有不到600公里。但却是沟通宁波，杭州，上海，苏州，无锡，南京，绍兴等大城市的干线铁路，意义非凡。
另外，这条铁路还创造了民国的多个第一，跨度最大的大桥，投资最昂贵的大桥，建设速度最快的铁路等等。
虽然这些第一很多都是重复的，没有意义的，毕竟沪甬杭铁路的建设，加上上海到南京的铁路，将完成一个沟通民国最重要的两个经济大省，并产生让人想象不到的战略意义。
一旦卢永祥和浙江的王学谦联手之后，对于整个北洋来说，将彻底失去控制华东的机会。因为只要两天的时间，两省的军队可以抵达铁路沿线任何一个大城市，这种反应速度，就算是吴佩孚亲临指挥，也是非常头痛的。
站在钱塘江边上，眺望碧水荡漾的江水，却没有了诗情画意的场面，反而多了一种喧嚣的情景。江面上矗立的十几个桥墩，在夕阳下，宛如一个个从水面升起的巨手，用不了多久，将托起整个华东的经济大动脉。
总共2000万的投入，除了购买一部分建好的铁路之外，四分之一的资金都投入了眼前的这座大桥，大桥已经初见雏形，部分钢架的桥面也已经开始铺设，用不了几个月，就能全线通车了。
郑华，茅以升等铁路设计者和工程的管理者，看着眼前的钢铁巨龙，心中感慨万千。
这是一个划时代的标志，或者说，作为铁路设计者，他们从来没有想过，能够参与到如此重要的工程中来，并在民国的铁路史上写下属于自己的篇章。
“和钱塘江相比，曹娥江大桥简直就不是一个级别的。”郑华有些郁闷，他在工程管理上要超过旁人很多，要不然也不会南线的铁路建设速度会如此之快。
“水流，河床的结构，深度都不同，当然结果看上去就不一样了。”茅以升整个人都黑黝黝的，毕竟在靠海的江边生活了一年多，但这些都是完全值得的，言语中也多了一种自豪感。
“还有多久能够完工？”
茅以升看了一眼身边的郑华，开口道：“如果郑华来帮我，估计再有半年左右就可以完工，要是就我一个人，估计可能要多三个月。当然这有一个前提，就是后续的材料按时送达。”
“那就让郑华来工地。”王学谦当然希望铁路能够早一点通车，南线通车之后，带来的经济效应简直就是成倍的增长，宁波的地位位置也再一次被凸显了出来。如果单单只有港口的话，宁波的港口在出色，也没有多少吸引力。
不过茅以升并没有因为王学谦的认同而放松，反而略有担忧的道：“可是交通部想要链接平津线和沪宁铁路，贯通从天津到上海，乃至杭州和宁波的铁路大动脉，准备在浦口建设渡口，郑华已经被提名成了渡口总设计师。”
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