基本每年在国内也就能够卖出去二三万辆，但是在国际市场上，这情况可就是来了个颠倒了。
华阳动力的这款风骏皮卡，每年在海外的销量都能够突破十万辆，由此可见这款车在国际市场的手欢迎程度。
其中风骏皮卡热销的地区，有北美，澳洲，俄罗斯，还有南美，每年光是这些地区就能够消化差不多八万辆风骏皮卡的销量。
而剩余的两万多风骏皮卡，可都是销往了北非地区，其中一部分是被以天朝石油，和铁建XX局这样的代表单位采购出去做工程车的。
另外一部分则大多是来至北非地区私人订单，根据金小强的了解，这些私人经销商，大多数都是来至于北非相对比较稳定的埃及。
不过其实他也知道这些人很多都是军火贩子，他们拿到了这些车辆之后，又会转手就把这些风骏皮卡卖给，什么阿尔及利亚，要么就是利比亚，或者是苏丹这样的国内政局混乱的国家。
至于最后这些车到底沦落到了什么人的手里，金小强就不得而知了，可是事实上就是在天朝最著名的新闻快播上，每当播放一些当地混乱格局的时候，尤其是有政府军和反政府武装激战的画面的时候，他就曾经不止一次的看过，那些头缠围巾的家伙，开着挂着华阳动力车标的风骏皮卡从镜头前一闪而过的场面。
面对这样的局面，金小强也不知道自己是该感到高兴，还是该感到悲哀。
不过不管如何，北非的市场，就是这样打开的，有天朝的部委级的部门出的力，也有那些非洲的‘私人客商’出的力。
而在南美地区，因为最近几年天朝的一些私营的电信企业大幅脚步的走出去，他们华阳动力的皮卡车也同样在当地站稳了脚跟。
卫华，信中等电信公司，在南美很多国家纷纷承建了网络和电信的大型项目，而这些项目的施工，也同样需要大量的皮卡车作为施工后援设备。
就这样华阳动力的风骏皮卡，就随着这些天朝企业，开始走进南美社会的千家万户。
就连金小强也没想到，华阳动力这个品牌居然是靠着这样的手段，开始在北非和南美的消费者心中，建立起了第一印象的。
现在京城和津门两家的招商代表，为了争取华阳动力的大卡车项目是各出奇招，双方都可以说是使出了浑身解数，这也让金小强很感动。
但是也很头疼，这到底花落谁家才好呢？
就在他还犹豫不决的时候，下面总裁办的秘书又通知他，尤为巴西来的西蒙森先生想要和自己见面，金小强这才想起来，原来自己已经约见了巴西最大的财团博赞奥财团的高层管理人员。
人家来天朝已经有段时间了，带着一个团队是上下的考察，考察了一番之后，这才找上了华阳动力，想要谈谈合作的可能性，而金小强这边也早就准备和人家见面了，没想到这时候反倒因为京城和津门花落谁家的关系给忘了。
事情不能再拖了，得了，干脆就把京城和进门的招商代表都叫进来来个开诚布公吧。
金小强的提议很简单，既然两家都想要华阳动力的这个项目，那么干脆就把这个项目进行分拆好了，反正华阳动力也是要在京城建一个发动机工厂，那么就把这个工厂的规模扩大，然后在津门这边总装。
同时这个大卡车项目里，还会划分出一些污染不严重的项目到京城来做，而具体的总装工作，最后则放在津门。
虽然这样做对华阳动力来说有点麻烦，但是和后期的所能够得到的利益比起来，这点小小的折腾又能算得了什么？
虽然京城和津门的两方都最终没能得到想要的东西，但是能够得到这其中的一部分，大家也都还很满意，最起码没让对方得了全套。。。(未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来起点（qidian.com）投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)
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