这个问题，确实也是很多记者所关心的问题，你们这款观致8采用了混合动力系统，那么他的性能到底如何呢？
刚刚也不过听了一些你的片面介绍，而且大家刚刚所关心的重点也是这款车所搭载的锂电池，这锂电池的技术听起来确实是非常的先进，但是他和你们的ECOBOOST发动机搭配在一起之后，你这整车的性能到底如何呢？
这确实也是很多记者们所关心的焦点，如果这款观致8的混动车型的节油效果真的非常理想的话，那么这款车才可以成为一款真正的符合大家心里要求的混合动力车。
毕竟你们华阳动力的这款观致8之前，你也说了，这可是一款自重1.6吨多的车子，现在在搭配上一套混动系统，自重有所增加，那么他的性能到底如何呢？
“那好，我再给大家详细的介绍一下我们这款混动版的观致8的性能。”
看着台下的记者们很多都已经抻长了脖子，金小强感觉关子买的已经差不多了，是该揭晓谜底的时候了。
“首先这款观致8他的性能，我想大家已经是耳熟能详了，他采用的是ECOBOOST发动机和POWERSHIFT6速双离合变速器的动力总成。上市两年多以来，这套动力总成已经得到了市场的检验，这款中配版本采用的是2.4L的4缸ECOBOOST发动机，他的峰值输出功率是240马力，他的峰值扭矩输出是300牛米，而他的百公里油耗是10.3L左右。。。”
金小强先开头又说了一遍他们的这款观致8原来的数据，给大家加强一下印象。
确实光看这数据，就知道这款车是一款经典，1.6吨多的车身自重，但是在一颗动力澎湃的心脏推动下，这辆车的提速性能是无与伦比的，而且因为有涡轮增压器和缸内直喷这两项技术的助阵，使得这款车的扭矩输出的范围很是宽泛。
从1800转开始到6000转的范围之内，你都能感受到这款车的澎湃动力，和同级别的车比起来，在提速方面这款车的优势无与伦比。
开过奥迪或者宝马，奔驰的消费者都知道，如果是同级别的一款车，有这么重的车身的话，如果他的发动机不是2.5以上，不是3.0的V6标准的话，那么在起步提速的时候，就只能用一个字来形容，那就是‘肉’。
但是这样的感觉，在这台2.4L的观致8上面，你却完全不必担心，因为这款车有着华阳动力精心调教的涡轮发动机在配合着这台发动机。
而一般的增压发动机，也会同样面临这样一个问题，那就是当你在高速上行车的时候，当你面临要超车的选择的时候，当你狠踩油门，发动机的转速已经超过4000转，直逼峰值的时候，一台2.4L的4缸发动机在这时候的动力输出和2.5L或者是3.0L的V6发动机是根本无法比较的。
毕竟因为先天的限制，4缸的发动机的功率输出这时候已经基本达到了油尽灯枯的时候，你根本就无法体会到在V6发动机上那种动力源源不断的快感。
但是这样的毛病，同样在华阳动力的这款2.4L的4缸ECOBOOST发动机上体会不到，因为华阳动力还有给这台发动机精心调教的6速双离合变速器，以及缸内直喷技术的配合，这样一来在ECU的控制下，这台发动机的功率会被压榨到极限。
你根本就无需为这台车的动力问题而担心，他所能够达到的峰值数据，甚至很多V6的车型都达不到。
正是因为这样的数据表现，华阳动力的这款ECOBOOST这才会名扬天下，连续好几年都有ECOBOOST系列的发动机入选当年的沃德十佳发动机评选。
而另外一点就是，这台发动机他只是2.4L的4缸发动机，再加上他的缸内直喷技术，他在节油的性能上，根本就不是V6的发动机所能够比拟的。
如果你买了这台车，其实就相当于你买了一款4缸发动机，用着4缸发动机的油耗，但是却享受这V6发动机的动力。
这也正是这几年来，华阳动力的观致车系，迅速的在市场上站稳了脚跟，广受国内和国际消费者欢迎的最主要原因。
本来就已经是一款经典发动机了，那么现在华阳动力在给他搭配上一款混动系统之后，这款车的表现会到底如何呢？
“大家都知道汽车在停止运行一段时间之后，发动机内部的机油会自然降到油底壳处，这样一来当你在从新上车启动汽车的一瞬间，因为发动机内温度低，不是出于最适合汽油燃烧的温度，所以这一刻往往是汽车的油耗是最高的一刻，而且对发动机而言，影响其寿命的百分之七十五的磨损，是发生在这个时间段内的。但是我们在给观致加上了这套混动系统之后，就相当于省去了这个过程。当车子启动的瞬间，是用电机来启动的，然后会有我们的电机来驱动这台车，等你上路之后，当车子的时速达到40或者50码的时候，驾驶员就可以通过手动或者是自动的模式，选择在这时候有汽油机来介入汽车的工作，带动汽车。这样正好符合汽油机高转速扭力大输出大，输出稳定的特点。。。”
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