兄弟们我又双叒叕开新书了：重启人生：我能打给十年前的自己，兄弟们帮忙收藏，给几张推荐！
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所以也难怪那些家长们，对那些技校不放心。
因为我们现在的技校，是真的跟不上我们国内的发展速度。
也根本没多少是真正培养技术工人和产业工人的学校。
并且在今后如果没有合格的专业技术工人晋升体系，你也别想着会真正有家长愿意让自己的孩子去当工人。
我们想要成为真正的工业强国，就必须从新建立一套技术工人培养体系。
并且给技术工人开辟一条，真正的晋升道路。
而这也刚好很适合在省城的新区这一块来做。
而最近国家也在强调，关注实体，并且把资金也在引向实体产业。
所以可以预见，在未来二十年内，我们的实体产业，将会迎来天量的资本。
不过问题依然存在，那就是虽然很多实体工厂会得到资金注入，但我们的实体产业到底能不能发展起来呢？
现在网上有一种论调，那就是以前我们只是不重视，但凡要是我们重视，并且加大投入，那就没有我们攻克不了的技术难点。
可问题真的这么简单吗？
以肖锋的经验而言，只能说这些人太乐观了。
实际上，在实体产业领域，卡着我们脖子的技术实在太多太多了。
你就比如工业机床，一说起来大家都能说得头头是道。
可你说PLC，或者IGBT，这是什么，又是干什么的？
恐怕没几个人知道！
而实际上，正是这些看似不起眼的小玩意，才撑起了现代电气自动化真正的脊梁。
PLC就相当于自动化的大脑，而IGBT就相当于传递神经信号的神经节点。
而这两样东西，在没有星火科技之前，我们国内技术百分之九十的市场都是被外资企业占据的。
尤其是PLC，这玩意我们主要采购的都是西门子或者施耐德的。
而且渗透率非常高，高铁控制枢纽，水电，火电，各种炼钢厂。
等等只要你使用自动化生产线，你就离不开PLC。
而关键这种关键的电控大脑，我们都需要进口，我们的落后可想而知。
也是天佑我中华，随着星火科技的出现。
这些以前看似不起眼的科技短板，正在一块块的补齐。
可问题是，星火科技也是被肖锋拉紧了缰绳，不敢放任他们用力过猛。
因为一旦要是放任他们火力全开，那他们能拿出来的东西可就太吓人了。
可这样做是有一定的好处，可以在短期之内，迅速提高我们的工业实力。
但问题是，这样拔苗助长，对我们工业化也是没有好处的。
甚至还会让我们的工业产业，产生很多断代。
因为没有技术积累，在向下一步继续推进的时候，会浪费更多的时间。
这里面举个最简单的例子，就拿我们的国防工业的空军来说。
可以说我们的空军，起步就非常高，直接就是喷气式战斗机起步的。
因为我们的空军建立就是从二战之后建立的。
当时老大哥支援了我们大量喷气式飞机，让我们在朝鲜能和鹰酱一较高低。
可问题是，后来当我们发展自己的航空工业的时候却傻了眼。
虽然起点很高，但因为前面螺旋桨飞机时代技术积累的缺失。
很长一段时间里，我们甚至连螺旋桨飞机都设计不好。
很多人可能不信，但如果你坐过我们的神州X号，你就知道了。
至于喷气式战斗机就更不用说了，我们就算从老大哥那边引进了生产线。
可很长一段时间内，我们连喷气式飞机的航发都造不出来，就算一比一模仿老大哥的航发，也模仿不出来。
比如人家航发里面的涡扇扇叶，为什么要这么布置，到底什么原理。
我们的科研人员就死活都琢磨不明白，因为我们根本就没有完善的空气动力学理论。
就比如当年我们买了鹰酱的黑鹰，以为逆向研发会很简单，然后就拆了黑鹰的发动机。
结果往回拼装的时候，却怎么也拼装不会去，最后居然还多了好多螺丝…
这就是经验，和技术积累的差距。
以至于，后面我们不得不花了将近三十年的时间来补课，才降降补齐了短板。
但距离欧美顶尖的航发设计理念，我们却依旧落后了十年。
所以肖锋可不希望，我们后期的工业发展，还会遭遇到这样的瓶颈。
就比如现在我们的J20，联合FC31都因为星火科技提供的最新机床。
不但大大提升了加工精度，提升了加工的效率，装上了最新型号的发动机。
可即便如此，也只是性能比肩F22或者稍弱于F35而已。
可就在咱们空军这边刚刚因为取得的一些成绩，而沾沾自喜的时候。
人家米国GE方面突然宣布，要开发下一代也就是第六代航发，并且已经取得重大突破进展了。
而人家的新一代航发，主要特点就是自适应巡航发动机。
起原理就相当于我们车用涡轮的可变截面发动机一样。
人家的涡扇扇叶的截面居然做到可变形，可调节。
这样就可以随时调整发动机的进气量，从而改变发动机的工作状态。
人家的航发可以有高燃油效率，和高推力两种模式可以切换。
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