当时，意大利航空的管理层和工会原本协商出一个方案：包括解雇1600名员工，降薪8%并且延长工作时间，从而换取股东20亿欧元的投资，但是这个方案被工会否决了，他们希望大规模裁员，更不希望延长工作时间。
最后还是贝卢斯科尼先生出面，请求银行的帮助，给当时深陷泥潭的意航一些短期资金支持，包括6亿欧元的过桥贷款，帮助它顺利渡过困境，最后又卖掉了大批的股份，才终于摆脱了破产危机。”
“这6亿债务还完了吗？”杨橙敏锐的抓住了关键数字。
比阿特丽斯撩了撩头发，神情有些尴尬，“还没，而且据我所知，意大利航空现在每天都要亏损100万欧元，如果没有资金注入，公司可能会在明年夏天到来之前，面临资金枯竭的险境。”
杨橙倒吸了一口凉气，“每天100万？”
到明年夏天之前至少还有200天，每天100万，那就是2亿欧元。
“等等，阿提哈德航空收购了49%的股份，没有承担相应债务吗？”
“阿提哈德航空，希望用未来公司利润来偿还债务，但自2014年注资之后，意大利航空依然处于微弱盈利的状态，而且并没有持续太久，就继续亏损，一直到现在。
目前累积债务高达9亿欧元。”
杨橙觉得脑壳痛，要不是自己逼问，是不是得等到介入谈判才可能知道？
“意航现在有多少员工？”
“将近1.3万吧~”比阿特丽斯只能给出大概的估计。
“飞机数量呢？”
“120架~去年运输旅客2000多万人次。”这倒是很准确。
杨橙按了按太阳穴，“必须对员工数量进行调整，你要知道廉价航空——瑞安航空拥有飞机300架次，去年运输旅客超过1亿人次，但是员工数量不过1.1万人。
意航的人事结构太过臃肿，如果不解决掉这个累赘，换谁注资都改变不了结局，只是延长寿命罢了。”
比阿特丽斯其实也知道问题所在，但事关自己的利益，标准肯定要适当放低。
“我觉得你可以把诉求跟ZF方面的代表提出来，近十年ZF累积花费了70亿欧元为意航提供支援，这都是纳税人的钱，肯定不能无止境的投入。
所以我估计ZF肯定有了全部撤出的想法，为此答应裁员的条件不是不可能。”
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