“随着安黔铁路竣工通车。南华已经是目前我省唯一一个不通铁路的地级市,虽然拟建中的安都到通城地方铁路——都通铁路已经提上了议事日程,但是看目前的架势,还会有一番争执,何况就算是现在马上开工,我估计这条铁路没有几年时间还出来不了。”
赵国栋一干人似乎都有些不以为然的样子,心中也是微叹,这就是眼光眼界的问题,当然也有不在其位不谋其政的味道在其中,他需要点拨一下这帮人。“这对于南华是坏事儿,但是对于我们宁陵来说,从某种意义上来说却是好事儿。”
竺文魁心中微微一震,脸上有些若有所思的模样,落在赵国栋心中稍稍舒服了一点,如果连这位分管交通建设的副市长都还不能意识到其中蕴藏的意义,那他这个副市长可就真的有些不合格了。
南华是全省人口大市,下辖十一个县市区,人口七百九十多万,仅次于安都市,物产丰饶,也是农业大市。粮食、油料和生猪的出产都是全省第一。
南渡是南华第一大县,也是全省位列前三的人口大县,比宁陵地区撤地建市前的宁陵市还多出三十万人口,达到一百四十多万人口,也是全省粮油重点基地县,发展桑蚕生产的基地县,生猪出栏位居全省第一,纺织产业尤其发达,劳动力充足。
“南渡乃至南华的情况不需要我多介绍,诸位考虑过没有,南渡一百四十多万人口,距离他们南华市也是八十多公里,而距离云岭仅有五十多公里,距离我们宁陵也就一百公里,也就是说如果南渡到云岭这条路和云岭到我们宁陵之间的道路能够完全修好,从南渡到我们宁陵也就是一个多小时的车程。”
“以我们宁陵西柳铁路和安湘铁路交汇处这个特有枢纽位置,加上宁陵港无与伦比的巨大优势,南渡乃至整个南华市东南几个县份都可以被我们宁陵吸引过来,这对于我们打造安东地区经济商贸中心、交通枢纽位置来说,都有着巨大的帮助,所以我觉得这条道路应该尽快拿上议事日程,这对于我们宁陵的以物流产业为主的第三产业具有很大的拉动作用。说一句难听一点的话,日后南华东边南边几个县农民要出去打工,甭管北上南下还是东去,都可以来宁陵乘火车或者坐船,比起南华只能坐大巴出去,至少也要多许多选择吧?”
赵国栋最后一句话让会客室里的气氛变得活跃起来。
南华是全省外出务工第一大市。每年都有接近两百万劳动人口外出务工,其中珠三角、长三角以及京津地区为主要流入地区,由于没有铁路和水路与外界相通,南华市下辖各县区外出务工原来主要依靠到安都乘火车或者通过长途大巴外出。
自打西柳铁路通车之后,已经有部分农民开始转向宁陵或者通城来乘火车,北上的多半选择到通城,而南下的则选择到宁陵,而要东去的不少人也开始选择提前在宁陵坐船直下武汉甚至金陵、沪江,尤其是宁陵港改扩建之后,客运能力大大增强,这也对不少对时间要求不是很强的农民工外出产生了巨大吸引力。
而一旦明年安湘铁路竣工通车,宁陵的铁路枢纽位置就更是凸显,只怕宁陵火车站的运输压力还会突出,安铁局已经在考虑宁陵火车站的扩建事宜,就是为了应对日后日益增长的需要。
“赵书记,这南华的农民出去打工都从咱们宁陵出去,除了加大我们宁陵的交通压力,对我们宁陵也没多少好处啊。”交通局局长袁万里谦恭的笑道。
“老袁,要学会用宽阔长远的眼光看待问题,交通问题相当长一段时间都将是南华的一个短板,他们每年数十万人口进进出出。选择哪里作为中转站也就意味着哪里可能会发展成为这个地区的中心城市。应该说我们宁陵目前具备了一定条件,这也是一个天赐良机。”赵国栋随手指了指自己旁边的一张安原省地图,“大家可以看一看,咱们安原全省成一个不规则的椭圆形,安都处于正中位置,我们宁陵则处于椭圆东面焦点略略偏东一点,千州处于西面焦点略略偏西一些。”
“千州因为受经济和地理条件限制,现在安黔铁路虽然通车了,但是千州自身条件恶劣,地处深丘,经济落后,交通条件也比较落后,受到了中间经济较为发达的怀庆影响,难以发展成为具有一定实力的中心城市。而我们宁陵则不一样,我们两大铁路交汇加上我们独有的乌江黄金水道的运输能力,辐射包括湘西在内的周边地区,加上我们宁陵目前高速发展的经济,可以预言,几年后我们宁陵必将成为安东地区的中心城市,而这也正是我们宁陵市委市府的目标。”
所有人的目光都落在了地图上,不错听起来很美好,地区中心城市,这难道不是每个人的梦想?但是赵国栋所说的也不是虚言,按照目前宁陵经济发展速度,迅速发展成为一块对周边地区具有强大吸引力的经济磁石可以预见。
“所以云岭到宁陵的这条路一定要抓紧时间改建,同样,既然南华方面有意要打通南渡到云岭的这条要道,那么我们宁陵方面也要积极配合支持,我估计这也是南华方面为了解决交通瓶颈的一个动作。我看我们宁陵也可以响应,与南华一道作省里工作,争取将南华——南渡——云岭——宁陵这条对于南华具有特殊战略意义的通道列入省里的规划。”赵国栋一边思索一边道。
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