我们还将继续从国内引进专业员工，补充西澳项目的员工缺口。
在世界铁矿石总交易量中，今年西澳FMG项目能够提供不足7%，大约5700余万吨铁矿石，可是影响力远不止于7%。
三大矿山看到的是西澳FMG项目长远发展带来的影响力，有可能在谈判桌上强烈否认这一点，但毋庸讳言，已经深深地影响到铁矿石的定价。
腰里别着打狗棍，走夜路也不怕。
几内亚西芒杜铁矿项目就是我们另外的底气所在，这是世界尚未开发的最大单一铁矿床，铁矿石品位高达66%至68%，而且是最好的磁铁矿，高于著名的淡水河谷铁矿62%的品位，是世界上最高的。
如此优质的铁矿石有很高溢价，相比较澳大利亚平均55%～58%品位铁矿石，价格要高上三分之一，比淡水河谷铁矿石价格高四分之一。”
王国栋听了很高兴，但他做了这么多年的高级干部也不是好忽悠的，想了一下说道；“小城，我知道你在非洲搞的这个铁矿用处很大，难道就没有困难吗？”
“困难确实有，而且还不小。”
在父亲面前，王耀城也用不着隐瞒，他细长的手指轻轻的敲打茶几，沉吟了下说道；
“相比较西澳FMG项目完善的设施和营商环境，非洲铁矿项目可以用八个字概括；
穷乡僻壤，一无所有。
开发起来难度自然很大，不过，我们刚刚解决政府层面的困扰，整个建设工程由华夏铁军承担，是不用担心他们强大的建设能力的。
安保方面由财团企业承担，不能够说高枕无忧，最少安全还是有保障的。
面临的最大难题是恶劣的自然环境和人文环境，必须要从无到有地建设一整套赖以运转的系统，从矿山建设，铁路，码头，通信，供水供电，治安维稳，甚至整个红河新港城市建设，所有的一切都要依赖进口。
这极大地增加了建设成本，也增加了相应的负担。
FMG项目处于西澳高原板岩地质内陆地区，海拔高度1700多米，从断云矿场到400公里外海边安德圣角铁矿石堆货场，还有全新打造的黑德兰港，呈现海拔逐渐降低的特点。
西澳高原板岩地质非常有利于重载列车，修建铁路时，路基方面省了很多麻烦，因此，，长达400km的铁路复线造价仅26.8亿澳元。
但在非洲铁矿项目上，路基却成为整个项目成败的关键点，这里的沙土地聚合性极差，需要投入几倍的力量夯实路基，以承受长年累月运行重载列车带来的高要求。
而且，濒临大西洋的几内亚雨季洪水泛滥，没有规范的河道约束，漫山遍野的随便淌，对于这些地区必须要建设大量的桥梁、涵洞和隧道穿越，以免影响铁矿石运输。
与之而来的，就是飞涨的建造价格。
断云矿山开出的铁矿石重载列车，只需要采用两台大马力电力机车牵引，就可以拖带长达3.9km的3万吨重载列车，在海拔不断降低的铁路线上驰骋。
在黑德兰港卸完铁矿石之后，两台大马力电力机车牵引重新编组，牵引空车厢返回，极大地节约了成本。
非洲铁矿项目上就做不到这一点，3万吨重载列车重载列车必须要四台大马力电力机车牵引，以国内报价420万美金一台计算，每个重载列车要配置价值1700万美金的牵引动力，这比西澳项目翻了一番。
按照非洲铁矿项目所需30对重载列车对开，加上必要的后备机车，整个项目需要80台套以上，又是一笔十几亿美金的支出。
发电厂要建造，通水、通电、通信都要建造，所需要的一切都从零开始，还要防止部族武装和邻国别有用心的势力觊觎，要保持强大的武力存在。
所以，非洲铁矿项目建设需要克服的困难很多。”
王国栋听了悚然动容，这世界上果然没有无缘无故的爱，每一分辛劳付出才有所得，在王耀城光鲜亮丽的成功背后，需要穿过惊涛骇浪才能抵达彼岸。
沉吟半晌，王国栋认真的说道；“小城，与领导见面时，你谈过这一问题吗？有没有请求国内的帮助？”
“没有，但一定能看到我们的付出。”
“你用不着死撑的，如果需要的话我来提，方才你说邻国别有用心的势力觊觎，具体指的是什么？”
王耀城说道；“爸，你可能不知道几内亚的地理情况，几内亚虽然是西非小国，经济以农业为主，可是矿产资源极为丰富，不但拥有西芒杜这样世界级的铁矿山，还有世界探明储量最大的铝矿资源，此外还有大量的钻石、黄金、铜、铀、钴、铅、锌等矿藏，可以说是坐在矿山上的国家，某种程度上说并不比澳大利亚逊色。
可惜，由于黑叔叔的随缘佛性，经济至今没有发展起来。
几内亚周边的邻国塞拉利昂，利比里亚，塞内加尔，几内亚比绍，马里和科特迪瓦，很是有几个不省心的国家，简单的说就是看不得人好。
我们以英国红河资源公司名义开发，瞒不过有心人，包括国际上在大宗资源期货呼风唤雨的庄家，那些既得利益者，不会愿意我们顺顺利利的把西芒杜铁矿开发出来，甚至进一步把手伸向铝矿山，铜矿山。
这是利益决定的矛盾，肯定会有人跳出来搞破坏，比如扶持部族武装捣乱，袭击施工队伍，损坏铁路设施等等，这都是有可能的，也将是重点防范的方向。”
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