所以新慧能源公司的石墨烯电池，也会根据电解质和正负极材料的不同，有不同档位的石墨烯电池，但是总体表现要远远优于传统材料电池。
前世就算是石墨烯电池，也往往将锂作为负极材料，对电池的生产成本提升有一定的压力，同时也会受制于人。
所以和石墨烯配套的，则是基石材料公司研发的碳复合材料，根据不同分子结构的复合材料，表现也是有很大的差距。
但是总体成本普遍都比使用锂要低很多，原材料来源更加的广泛，这也是他旗下企业为什么如此中意和碳相关的材料研究。
因为含碳的物质，在地球可以说是取之不尽用之不竭，不会受到任何限制，唯一限制使用的，就是技术，只要有技术，其他都不算是问题。
而电解质则是多种多样，新慧能源公司手里最先进的石墨烯电池，是空气石墨烯电池，不过价格也是石墨烯电池里面最昂贵的。
事实上高端汽车上面使用的就是空气石墨烯电池，部分工程机械设备使用的也是空气石墨烯电池，比较适合对环境要求不是很高，但是对储电量要求很高的领域。
研发不同档次的石墨烯电池，主要是为了满足不同市场的需要，同时也是为企业和消费者提供不同的选择，毕竟有的领域对电池的要求并不是很高。
这也是为了进一步垄断电池市场的需要，除非出现革命性电池技术，不然的话，一旦他们垄断了市场，其他企业就很难打破他们的垄断。
反正对新慧能源公司来说，他们既要占领高端电池市场，也不放过低端电池市场，尽量将全部的电池市场给吃下，不留给别人苟延残喘的机会。
除了民用电池领域之外，他们还有军用和特殊行业电池业务，不过这一块的电池类型基本上都是微磁场电池，虽然使用量不如民用领域，但是单价却是高得多。
现在我国装备的所有军事装备，凡是需要使用电池的地方，都是使用了他们的微磁场电池，因为微磁场电池属于物理电池。
稳定性不是化学电池能够相比的，而且形状和大小变化，都不是化学能够电池相比的，在特殊装置上，只有这种电池能够更好地满足要求。
只是就算是单价很高，市场规模还是无法和民用市场相比，就算是我国军事装备大发展以及航天发展速度如此之快，每年给他们带来的收益也只有区区200亿元。
这里面还有全电潜艇大规模装备的情况下，不然使用在这些行业，电池的市场规模更小，对他们庞大的业绩来说，算是聊胜于无。
不过微磁场电池使用最多的地方，还是光伏发电储能市场，不过这一块基本上都是自己和中国房屋公司购买，属于内部消化，不仅赚不到钱，反而搭了不少钱进去。
本来是可以从中国房屋公司那里赚点钱，只是他们的产能不够充足，能够给中国房屋公司提供的产品并不多，大部分都是被自己使用了。
而且提供给中国房屋公司的产品，价格和外面还是有很大的差距，属于内部供应，不然光是中国房屋公司，就有可能为他们贡献好几万亿元的收入。
这是按照市场价格来算的，如果按照内部价格，中国房屋公司能够贡献的收入就比较有限了，估计也就在5000亿元左右。
这5000亿元可不是每年贡献的，而是总共收入，除非到了这些电池报废的年限，不然后面基本上也就赚不到多少钱了。
也正是因为有如此特点，新慧能源公司才不愿意大规模扩产，因为扩展之后，虽然满足了中国房屋公司的需求，但是过后，这些产能就浪费了。
还不如等到自己的储能电池需求量下降之后，将空出来的产能留给中国房屋公司，而且也不需要等太久，明年就可以大规模给中国房屋公司提供微磁场电池产品。
微磁场电池研究的原因之一就是内部使用，所以市场价格和内部价格相差很大，内部价格基本上只有外部价格的20%左右，也就是说只有五分之一的价格。
微磁场电池在外界看来非常的高端，但是有了技术之后，成本比化学电池相比并不高，而技术又是赵一提供的，只需要缴纳一点点专利费，技术成本非常的低廉。
从这些业务来看，新慧能源公司的总营收也是突破了2万亿元，主要收入来源反而不是他们的传统发电业务，而是他们的新电池业务。
不过在他们的报告里面，国外企业开始询问他们的石墨烯汽车电池，有意进行较大规模的采购，这是之前没有的。
之所以提这个，并不是这块的订单有多大，而是预示着国外的企业也在研发电动汽车，这对神龙汽车公司是一个警示。
之前神龙汽车公司为了维持国外市场的稳定，加上在国外搭建一整套的电动汽车产业，难度比国内要高得多。
以其这样费力不讨好，干脆只在国内投放电动汽车产品，反正他们在国外的汽车市场主要是专注于中高端，无限扩大市场份额，只会受到来自各国的抵制。
他们在国外市场，获得的收入不低，避免了不必要的麻烦，自然也就没有动力去改变国外汽车的能源结构。
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