现在看来，倒是没有必要了。
“那是！”谢盖尔一脸自豪道：“我们苏联航空业无比发达，世界上没有任何一个国家可以比肩，什么飞机没有？”
这会儿倒是来了民族自豪感，李亚东也是醉了，怎么有脸提？
不过，这话倒也没毛病，苏联的航空业确实很发达，飞机卖不出去的原因，很大程度上不是技术不行，而是因为这个年代的苏联体制、国际关系、北约打压等诸多因素造成的。
抱着来都来了，就长个眼的想法，虽然心里已经大致确定就买货运机，但李亚东还是在谢盖尔的带领下，将所有机型都瞻仰了一遍。
什么伊尔-18和图-104，李亚东肯定不会考虑，都是苏联自己已经淘汰的机型。
就比如图-104，还是一架喷气式飞机。
他的注意力主要集中在苏联的新款大机型——图-154上。
这就是老牟同志日后会以五百火车皮罐头，从苏联换走四架的机型。
但老牟同志换走的应该只是最基础图-154机型，这间仓库还有不少升级款，像什么图-154A、图-154B、图-154C、图-154M等。
至于图-155机型，李亚东一听谢盖尔的介绍后，就直接PASS掉了。
不是说它不好，实际上这款机型应该是目前苏联最牛的大飞机，但就是因为它太牛了，反而有些不怎么好用。
这玩意儿不用汽油，制造时引用了低温物理学技术，燃料是氢、甲烷和天然气。
不实用，一般机场找不到这样的燃料。
终于轮到李亚东最为期待的图-154C机型，它也是所有机型中唯一的一部货运机。
谢盖尔解释道：“图-154C机型，是在B型机上进行的改装，所以别看它是一部货运机，B型机的所有优点，它基本都有。这方面我也不是太懂，要不让阿纳托利上校来给你讲解一下。”
阿纳托利会意，朗声说道：“刚才看李老板比较关注图-154的基本型，那这架飞机可就比基本型强太多了。它搭载了三部库兹涅佐夫NK-8-2涡扇发动机，大大的提高了发动机功率。同时新增了可供Ⅱ级自动着陆的汤姆逊自动飞行控制和导航设备。在操纵系统中，还采用了低速横向操纵扰流器，不仅改善了飞行横向操纵性，也增加了最大起飞重量……”
“好好……差不多了，多谢阿纳托利上校，我知道这款飞机非常好了。”李亚东讪讪一笑，不得不叫停。
为啥？
因为完全听不懂啊！
不愧是空军上校，讲起来一套套的。
还有一点，战斗少女根本翻译不了，一句话中有十几个“这个……”、“那个……”，待会儿该把人家姑娘逼急了。
“李老板感觉怎么样，如果有兴趣的话，我们可以上去看看。”谢盖尔笑着说。
“那自然最好不过。”
这架货运机和普通客机就是不一样，舱门都不同，在机身左侧、机翼前方开了一扇大门，高约三米，宽也有接近两米。
虽然是货运机，但同样有两层，上层是主货舱，座位自然是不存在的，地板明显强化过，都是坚硬的钢铁，且其中还安装有导轨、滚轮等系统，上下货时，倒是非常方便。
据阿纳托利介绍，主货舱容积为73立方米，可以装运九个集装货盘。
随后，众人又来到下层。
下层是行李舱。
容积为38立方米，可以运载一些散装货物。
不愧是货运机，将空间利用到了极致。
李亚东估计用这玩意儿装一飞机货，要比他们利用谢列梅捷沃机场的客机，倒腾十次还多。
这句话很快得到验证，阿纳托利介绍说，“图-154C的最大载重量是两万吨，李老板用来做贸易生意，无疑非常适合。”
可不是？李亚东笑了笑。
就它了！
那么接下来，就该谈谈价格了。
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