安峰几个决定就改变了岛屿的未来。
如果要将“假日世外桃源”的想法付诸现实，它的风貌肯定会焕然一新，再开放给公众，定能成为游览的顶尖去处，毕竟它就夹在法属科西嘉和撒丁岛之间，周围都是景区，地理位置得天独厚。
唯一就是钱，全方位的改造，花费至少得三千万以上，多的五千万。换做其他人估计会慎重考虑成本，但事情碰到的是安峰，他向来是只图自己喜欢，而不考虑花费的。拍案便决定实施。
在游艇和海岛上小住两天后，所有方案落实。
安峰支付第一笔款项，确认事情完美后，返程加利福尼亚。时间已经是四月下旬，车赛在即，他这个不靠谱的赛车手，也该拉出去露露脸，跑几圈了。但在此之前，有件事情必须得完成：赛车驾照。
虽然不是FIA认证的赛事，它只在美国境内举行，但也有法律规定，像这种跨洲规模的赛事，车手一定得是职业的，也就是要考取赛车驾照。这方面也好办，玛莎拉蒂有教学和考核资格。
安峰老老实实上了几天课，学习理论，主要是赛车基础知识，赛车手装备，车辆改装要点等，这些五分钟讲完，然后花三个小时时间学习赛车旗语。这个很重要，即使是老板也得严格对待。
理论考核完毕后就是实车考核，安峰更是轻车熟路，一天通过考试。玛莎拉蒂方面为他办理赛车驾照。到目前为止，他才能正式以GP车队车手的身份参加“MC挑战赛”，否则技术再牛也白搭。
……
剩下的就是频繁的配合练习。
赛车不光是会开车就行，还得要和车队工程师建立沟通机制，将自己的感受和想法及时回馈，同时接受工程师的策略。此外从赛车进站、换轮胎、换电池，再到其它一些可能的维修，都得抓紧时间。
车队是一个整体，车手乃关键部分，但并不能脱离整体。
最近安峰的训练也变得频繁，他不想落后太多，特别是在“主场作战”的情况下，其它赛道可以垫底，但阿米巴赛道，他跑了不下五百圈，闭着眼睛都能走完，不拿个好名次，脸上挂不住。
至于其它的……随便吧。
赛事安排已经出炉，五站比赛，采用前五名积分制。首站阿米巴赛车场，跟着是拉斯维加斯、奥斯汀、印第安纳波利斯，终点站佛罗里达。比赛地点从美国西部到中部，再到东部海岸，横跨美国。
赛程间隔为一个星期，周末举行，周六是开放练习赛，周日上午排位赛，下午正赛。
安峰有疑问：“上午排位，下午就正赛，消耗跟得上吗？”
霍华德说：“应该可以，排位赛每名车手出场不超过十五分钟，下午的比赛只有45-50分钟，体力完全跟得上，毕竟它不是F1。当然对车手的体能也有点要求，就当做是赛事挑战的因素吧。”
“有多少个支车队？”安峰问。
霍华德说：“共有八支车队，十五辆赛车，红牛、福特和雪佛兰都有参加，此外还有些私人车队。整体来说，大车队优势大，雪佛兰从WTCC调车手来，其它的也有御用车手，整体水平很高。”
安峰无语了：“干脆红牛也把F1车手调来吧。”
霍华德笑着：“F1车手快节奏习惯了，不一定适应房车，这次都是房车赛高手。你争取拿积分吧。”
安峰感觉不乐观，拿积分就得前五，但这么多职业车手，车技那可不是吹的。
事实证明大车队的水平很高，也许是职业电动车赛吸引他们，很有新鲜感，加上奖励额度不是盖的，比赛只有五站，有很充裕的时间调整其他赛事……各种因素综合起来，顶尖车手到场。
这场车赛的水平在提高，竞争激烈，安峰只能抓紧练。
……
漫长的准备后，时间来到五月份的第二个周末，车队和车手周五就已经抵达，利用周六一整天来练习和熟悉赛道。周六是免费开放的，有不少观众来观战，安峰为保持车感，也去跑了几圈。
随后赛车被送去检测，他就去观众席体验现场气氛。
以往的电动车赛感觉和汽车差别很大，没有了往昔换档位和发动机咆哮的声浪，就静悄悄的，唯一在就是电机转动和电流的声响，完全比不上燃油机的火爆，很难在声音上激起观众的热血。
但经过安峰上次的提议后，玛莎拉蒂就小小改装一下。
现在声音来了，原先看电动车赛不用耳塞，但现在有一部分观众使用，原因是当车速提升到250附近的时候，噪声会被放大达到100分贝左右，而且它是那种尖锐的飞机起飞声，更加刺耳。
虽然比不上汽油机的嘹亮，但未来感十足。
声音的劣势弥补了不少，技巧和速度更没拉下，出色的加速性能很容易上演超车，这方面或许会夺回优势……周六的练习赛结束后，安峰继续按车队的要求生活，从饮食到作息都得控制。
周日早上，接受亲友团祝福后，直升机出发。
从这点上来说，他是最潇洒的车手。上午抵达后，开始去准备服装。赛车手的服装都是指定的，从内衣到外套，还得套上面罩和护颈系统，再戴上块头很大，但质量特别轻的头盔，全方位保护。
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